ترابر نیوز:

طول این کانال کشتی رانی حدود 700 کیلومتر خواهد بود ورود به این کانال از نزدیکی با شروع می شود و تا ساحل دریای سیاه در کشور گرجستان تداوم می یابد. این کانال در هیچ ماهی از سال یخ نخواهد زد و راه اندازی آن تاثیر زیادی در اقتصاد کشورهای منطقه خصوصا ایران، قزاقستان، ترکمنستان، آذربایجان و گرجستان خواهد داشت.

با احداث این کانال دریای خزر به آبها آزاد جهان متصل می شود، نگرانی از خشک شدن یا کوچک شدن دریای خزر از بین می رود و ایران را یکی یکی از مهمترین شاه راه های حمل و نقل جهان تبدیل خواهد نمود.  اقتصادی ترین و کوتاه ترین مسیر اتصال چین و شرق آسیا و هند به اروپا و بلعکس ایران و این کانال مهم خواهد شد. صدها میلیون تن بار از طریق خط آهن چابهار و خط آهن بندر عباس و بوشهر و بندر ماهشهر به بنادر شمالی ایران منتقل و با کشتی به بنادر کشورهای اروپایی منتقل خواهد شد.

با فعال شدن خط آهن ایران چین به هند و ایران حجم انبوهی کالا در مدت کوتاه به دریای خزر منتقل و از طریق این کانال به اروپا خواهند رسید.

احداث این کانال صنعت حمل و نقل دریایی در دریای خزر را رونق خواهد داد.

البته ممکن است نگرانی هایی نیز در خصوص احداث این کانال وجود داشته باشد که از جمله انها امکان تغییر رژیم حقوقی دریای خزر به دریای آزاد، امکان ورود برخی گونه های مضر دریایی به خزر و از بین بردن ذخایر خاویار خزر و چند نگرانی دیگر که از همان ابتدا می بایست برای همه آنها چاره اندیشی نمود.

مسیر احداث کانال در دشت نسبتا هموار با کمترین برخورد به مناطق کوهستانی

وبلاگ ندای هموطن